電動車「港車北上」國標充電器轉接頭

快充轉插 FAQ

我整合了一些有關「國標快充轉接頭」的常見問題及解答，同時說明 EV-BOY 國標快充轉接頭的獨有優勢。

• 支援甚麼車款？(已真車實測，持續更新)

  支援 2018 年或以後推出的所有品牌型號電動車

  • Tesla Model 3 / Y (包括新版 Model 3 及 Model Y)
  • BMW 全系列 (例如 iX / iX1 / iX2 / iX3 / i4 / i5)
  • Mercedes-Benz EQ 系列 (包括 EQA* / EQB* / EQC / EQE / EQS / EQV / CLA)
  • BYD 全系列 (2022-, 例如 Atto 3 / e6 / M6 / Dolphin 海豚 / Seal 海豹 / Sealion 海獅)
  • MG 全系列 (2022-, 例如 ZS EV / MG4 / MG5 / M9 / Cyberster / MGS5)
  • Volvo 全系列 (例如 C40 / XC40 Recharge / EX30 / EC40 / EX40)
  • Polestar 全系列 (例如 Polestar 2 / 4)
  • Hyundai 全系列 (例如 IONIQ 5 / IONIQ 6 / IONIQ Electric / Kona / Inster)
  • Kia 全系列 (例如 EV3 / EV5 / EV6 / EV9 / e-Niro / Niro EV)
  • Audi e-tron 系列 (例如 Q8 / Q4)
  • Lexus RX300e/RZ450e (包括同系 Toyota bz4x 及 Subaru Solterra)
  • ORA 全系列
  • MIFA 7 / MIFA 9
  • Smart #1 / #3 / #5
  • All Electric MINI Cooper / Aceman / Countryman
  • Porsche Taycan / Macan Electric
  • KGM Torres EVX
  • Volkswagen e-Golf 及 ID.4
  • 廣汽全系列 (例如 AION Y / AION V / AION ES / AION UT / HYPTEC HT，包括同系 Toyota bz3x)
  • Peugeot E-2008 / E-Traveller
  • Denza 騰勢 D9
  • Honda e:N1
  • ZEEKR 全系列 (例如 X / 7X / 009)
  • XPENG 全系列 (例如 G6 / X9)
  • Lotus Eletre
  • 東風 全系列 (例如 Nammi BOX / VIGO / 007)
  • 智己 全系列 (例如 IM5 / IM6)
  • DEEPAL 全系列
  • OMODA / JAECOO 全系列

  
  

  如你的車款不在以上支援列表 (亦不在下方「不建議 / 暫不支援」之列)，歡迎聯絡我們安排本地實測。如欲安排實測可電郵 groupbuy[at]ev-boy.com 並告知你的車款。

• 有沒有不建議使用快充轉接頭 / 暫不支援之車款？

  • 日產 Leaf：此車使用 CHAdeMO 制式，CCS2 轉接頭不支援。
  • Tesla Model S/X：舊版 Model S/X 並非使用 CCS2 制式快充，請聯絡內地 Tesla 購買原廠「GB/T to Type2-DC」轉接頭。
  • Mercedes-Benz EQA / EQB：EQA/EQB 原車 CCS2 快充已知有問題，即使在香港使用 CCS2 充電已經頻繁出現快充死車需要拖車回廠 (每星期均見到類似本地新個案)。雖然此轉接頭已實測於 EQA/EQB 可以使用，但在原廠願意解決其CCS2快充死車的根本問題前，現階段我都不建議使用任何品牌的快充轉接頭 (中/慢充無問題)。即使你仍堅持使用，請必需詳細閱讀本轉接頭之說明咭，並請勿充電至超過90%。
  • BMW i3 因屬於十年前的早期車款，對充電椿的支援度較其他近代車款低 (一般只支援 50% 的國內充電椿)，不建議使用快充轉接頭。
• 支援 Tesla SuperCharger 嗎？

  • 簡單答：部份支援 (可於「開放予非Tesla車輛」的超充使用)，無論 Tesla 與否都可使用此類 SC。
  • 詳細答：SC 會在充電前進行額外認證，轉接頭暫時未支援。但部份 SC 已開放予非Tesla電動車使用，配合最新軟件之轉接頭可於此類超充充電，詳見此影片說明。
  • 備註：現時珠海境內有極少數 SC 有 CCS2 插頭，如有需要可以直接使用 (需使用「小特」App 解除地鎖，請自行承擔密碼外洩之風險)。
  
  
  
• 目前已實測的國內充電網絡有那些？

  

  • 國家電網、南方電焹、特来電、小桔、星星充电、英飛源、BP、奥特迅、電王快充、萬成快充、中國石油、中網智聯、華夏雲聯、華潤燃氣-萬邦數字、國樁、奧特訊、好馬充、開邁斯、捷順、易啟充、匯華充電、珠海泰坦、螞蟻電超人、車電網、量勢新能源、驢充充、普天新能源、萬馬愛充、象前充、雲快充、快電、蔚來、小鵬、理想、極氪 (Zeekr)、廣汽埃安、石化易電、中海外新能源、小可樂科技、珠海雲充科技、富港新能源、廣東天路 (廣東交通集團)...

  支援所有國內快充樁 (包括部份不完全依照國標規格建造的充電樁)

• 有無保養？有提供國內支援嗎？

  • 2年非人為保養，日後如有 firmware update 亦會免費提供。
  • 香港本地設有國標快充機，可提供轉接頭檢查及即場更新/更換。
  • 在廣東省範圍內有提供轉接頭支援，包括國內上門支援，及在珠海的固定支援點 (位於珠海山姆附近)。
  • 轉接頭內的說明咭將提供有關國內支援的詳細資料。
• 快充轉接頭有沒有其他限制，例如「鎖槍」只限綁定一輛車使用？

  • 沒有使用限制亦不會「鎖槍」，用於屬於自己的其他電動車 (無數量限制)，甚至借給朋友使用都可以。
• 我需要為「快充轉接頭」額外充電嗎？

  • 轉接頭不含電池，插槍後會自行啟動，毋需額外為轉接頭充電。
• 有人聲稱「南方電網」會指定某品牌轉接頭才可以充電，是真的嗎？

  • 是假的。純屬部份品牌的不實宣傳手法。
  • 有關此類不實宣傳手法，可參閱此貼文的詳細講解。
• 巿面有數款不同品牌的快充轉接頭，v.NEXT 有何優勢？

  • 最高支援 600kW 超充，輾壓巿面所有其他轉接頭產品，而且沒有一些品牌的「充電速度虛標」情況。
  • 內置軟件支援所有車款，毋需針對不同車型個別下載轉接頭專用軟件。
  • 完美支援 800V 車型，隨插即充。
  • 不會出現「電量過低因此不能充電」的尷尬狀況。
  • 沒有內置電池，不需充電，隨充電樁即時啟動。
  • 自家廠房生產，EV-BOY 全程參與研發及測試，在技術及更新速度上，均領先其他品牌。
  • 唯一獲車廠生產線認證：小鵬已採購 v.NEXT 國標快充轉接頭，用於未開售的新車型測試，並把 v.NEXT 用於該品牌歐標車生產線上。

  
• v.NEXT 支援「最高600kW」充電速度，有何特別之處？

  • 國內現時最快的「一秒一公里」液冷超充，最高充電功率為 600kW。
  • v.NEXT 轉接頭的 600kW 最高功率，完美匹配國內最高充電速度。
  • 現時巿面上所有其他「快充轉接頭」，均限制充電速度，實際充電功率約為 50-90kW，轉接頭本身成為於國內充電的瓶頸。
  • v.NEXT 可以完全發揮充電樁的全部效能，實際充電速度是其他轉接頭的2倍或以上，充電時間可縮減一半。
• 如果我同時需要快充和中充，是否需要各買一個轉接頭？

  

  • 是的，國標制式快/慢充本來就使用兩個插頭，因此快充和中/慢充需要使用不同轉接頭。
  • 你可以選擇轉接頭套裝，會比單獨購買兩款轉接頭便宜。