600kW 極速充電，唯有 v.NEXT 港車北上國標快充轉接頭
600kW 液冷超充
唯有 EV-BOY v.NEXT 可以
EV-BOY v.NEXT 專為香港 CCS2 電動車港車北上而設，特點如下：
- 全球唯一完全支援 600kW 液冷超充的轉接頭
- 支援 2018 年或以後推出的所有品牌型號電動車，「港車北上」於國內充電
- 已實測支援所有國內快充樁
- 自家廠房製造，非市面代理 / 代工貼牌產品
- 2年保養，支援自助 firmware update，廣東省上門支援
立即購買
買之前，先回答你最重要的幾個問題
支援我的車嗎？
支援 2018 年或以後推出的所有品牌型號電動車。
支援所有國內快充樁嗎？
已實測支援所有國內快充樁，包括部份不完全依照國標規格建造的充電樁。
有售後和更新嗎？
2年保養、永久軟件更新、珠海 / 廣東省專人上門支援。
同一部車，用 v.NEXT 轉接頭充電更快
以下用常見車款平台換算：v.NEXT 支援更高功率快充和液冷超充，不會成為充電速度瓶頸。
(實際視乎電池滿電度、充電站最高功率、車輛支援充電功率、電池有否預熱等因素影響)
300V 車型
例如：BMW iX1 / 新 mini cooper 全系列
300V 車型
例如：BMW iX1 / 新 mini cooper 全系列
一般快充轉插
最高約 70kW
v.NEXT
最高約 120kW
400V 車型
例如：Tesla Model 3 / Y
400V 車型
例如：Tesla Model 3 / Y
一般快充轉插
最高約 90kW
v.NEXT
最高約 150kW
800V 車型
例如：BYD 海獅海豹、Smart #5、小鵬及ZEEKR全系列
800V 車型
例如：BYD 海獅海豹、Smart #5、小鵬及ZEEKR全系列
一般快充轉插
最高約 186kW
v.NEXT
可達 480kW
為何只有 v.NEXT 可以極速快充？
- 液冷超充除了需要專屬通訊協議 (解鎖標準國標 400A 限制)，轉接頭本身硬件亦必需能承受高電流不發熱。
- 巿面其他同類產品，即使標示 300A / 400A，實際硬件支持電流仍只有 250A (附圖為我們從其他廠商取得的實際數據)，亦即「虛標」。
- 使用「虛標」的轉接頭，不但充電慢，接入高速充電樁更可能有過熱起火風險。
- v.NEXT 除真正支援液冷超充協議，亦特別為超高速充電加強內部硬件，軟硬件配合才可以真正支援極速充電。
v.NEXT 是唯一獲車廠採購，用於汽車生產線的轉接頭
- v.NEXT 的高速充電與安全特性，獲小鵬總部信任。
- 除多次提供 v.NEXT 轉接頭，支援小鵬的港車北上活動外，小鵬工廠亦正式採購 v.NEXT 轉接頭，在其歐標出口車型的生產線，用作新車出廠的充電測試。
- v.NEXT 是所有轉接頭品牌中，唯一正式獲原廠 (不只是本地代理) 採購的轉接頭。
選擇你的港車北上轉接頭
第一次港車北上，建議選購中充 + 快充套裝；快充用於主力補電，中充可作酒店、商場、住宅慢充及應急後備。
$
580
.00
- 國標AC中充 ➡️ Type 2 電動車
- 可免息分期 (三個月)
$
4980
.00
- 國標DC快充 ➡️ CCS2 電動車
- 可免息分期 (三個月)
產品 FAQ
以下保留完整車款、充電樁、售後及技術說明，方便你落單前逐項確認。
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- Tesla Model 3 / Y (包括新版 Model 3 及 Model Y) / YL
- BMW 全系列 (例如 iX / iX1 / iX2 / iX3 / i4 / i5)
- Mercedes-Benz EQ 系列 (包括 EQA* / EQB* / EQC / EQE / EQS / EQV / CLA)
- BYD 全系列 (2022-, 例如 Atto 2 / Atto 3 / e6 / M6 / Dolphin 海豚 / Seal 海豹 / Sealion 海獅)
- MG 全系列 (2022-, 例如 ZS EV / MG4 / MG5 / M9 / Cyberster / MGS5)
- Volvo 全系列 (例如 C40 / XC40 Recharge / EX30 / EC40 / EX40)
- Polestar 全系列 (例如 Polestar 2 / 4)
- Hyundai 全系列 (例如 IONIQ 5 / IONIQ 6 / IONIQ Electric / Kona / Inster)
- Kia 全系列 (例如 EV3 / EV5 / EV6 / EV9 / e-Niro / Niro EV)
- Audi e-tron 系列 (例如 Q8 / Q4)
- Lexus RX300e/RZ450e (包括同系 Toyota bz4x 及 Subaru Solterra)
- ORA 全系列
- MIFA 7 / MIFA 9
- Smart #1 / #3 / #5
- All Electric MINI Cooper / Aceman / Countryman
- Porsche Taycan / Macan Electric
- KGM Torres EVX
- Volkswagen e-Golf 及 ID.4
- 廣汽全系列 (例如 AION Y / AION V / AION ES / AION UT / HYPTEC HT，包括同系 Toyota bz3x)
- Peugeot E-2008 / E-Traveller
- Denza 騰勢 D9
- Honda e:N1
- ZEEKR 全系列 (例如 X / 7X / 009)
- XPENG 全系列 (例如 G6 / X9)
- Lotus Eletre
- 東風 全系列 (例如 Nammi BOX / VIGO / 007)
- 智己 全系列 (例如 IM5 / IM6)
- DEEPAL 全系列
- OMODA / JAECOO 全系列
- NETA 全系列
如你的車款不在以上支援列表 (亦不在下方「不建議 / 暫不支援」之列)，歡迎聯絡我們安排本地實測。如欲安排實測可電郵 groupbuy[at]ev-boy.com 並告知你的車款。
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- 國家電網、南方電焹、特来電、小桔、星星充电、英飛源、BP、奥特迅、電王快充、萬成快充、中國石油、中網智聯、華夏雲聯、華潤燃氣-萬邦數字、國樁、奧特訊、好馬充、開邁斯、捷順、易啟充、匯華充電、珠海泰坦、螞蟻電超人、車電網、量勢新能源、驢充充、普天新能源、萬馬愛充、象前充、雲快充、快電、蔚來、小鵬、理想、極氪 (Zeekr)、廣汽埃安、石化易電、中海外新能源、小可樂科技、珠海雲充科技、富港新能源、廣東天路 (廣東交通集團)...
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- 全世界唯一支援 600kW 液冷超充，輾壓市面所有其他轉接頭產品，而且沒有一些品牌的「充電速度虛標」情況。
- 內置軟件支援所有車款，毋需針對不同車型個別下載轉接頭專用軟件。
- 完美支援 800V 車型，隨插即充。
- 不會出現「電量過低因此不能充電」的尷尬狀況。
- 沒有內置電池，不需充電，隨充電樁即時啟動。
- 自家廠房生產，EV-BOY 全程參與研發及測試，在技術及更新速度上，均領先其他品牌。
- 唯一獲車廠生產線認證：小鵬已採購 v.NEXT 國標快充轉接頭，用於未開售的新車型測試，並把 v.NEXT 用於該品牌歐標車生產線上。
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- 國內現時最快的「一秒一公里」液冷超充，最高充電功率為 600kW。
- v.NEXT 轉接頭的 600kW 最高功率，完美匹配國內最高充電速度。
- v.NEXT 可以完全發揮充電樁的全部效能，避免轉接頭本身成為於國內充電的瓶頸。
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- 支援所有國內快充樁 (包括部份不完全依照國標規格建造的充電樁)
- 適用於所有品牌電動車 (CCS2 制式)
- 支援新國標 (GB/T20234.3-2015 及 GB/T27930-2015) 轉換至 CCS2 直流充電
- 支援國內「液冷超充」600kW 極速充電
- 充電功率：額定最高支援 600kW
(實際視乎電池滿電度、車輛最高支援充電功率、電池有否預熱等因素影響，由 40kW (電池未預熱) 至 480kW (低電量於液冷超充樁充電) 不等，與在香港使用 CCS2 充電相同)
- 最高支援電壓及電流：150-1000VDC, 600A
- 工作溫度：-30°C~50°C
- 儲存溫度：-30°C~85°C
- 防水等級：IP65
- 防火等級：UL94V-0
- 保養：2年 (非人為)
- 自助軟件更新，LED燈號顯示，更短小輕巧
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- 適用於所有品牌電動車 (Type 2 制式)
- 充電功率：三相 32A (22kW) / 三相 16A (11kW) / 單相 32A (7kW) / 單相 16A (3.5kW)
- 最高功率：480V (AC, 3 Phases), 32A
- 其他參數：
-40°C~90°C工作溫度，2500V 電流保護，5000次拔插測試
- 保養：6個月 (非人為)
- 使用方法：
- 轉接頭兩端外觀相似，但旁邊開孔位置略有不同
- 先把轉接頭連接國內慢充槍頭，再把整個充電槍頭連同轉接頭插到車上
- 注意轉接頭方向：轉接頭上有「car」字樣的一端應插到車輛，沒有「car」字樣的一端則連接慢充槍頭
- 國內慢充樁都自帶充電線。除轉接頭外，毋需使用任何額外充電線
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快充轉接頭 (v.NEXT)
- 提供 2年 非人為保養，日後如有 firmware update 亦會免費提供。
- 香港本地設有國標快充機，可提供轉接頭檢查及即場更新/更換。
- 在廣東省範圍內有提供轉接頭支援，包括國內上門支援，及在珠海的固定支援點 (位於珠海山姆附近)。
- 轉接頭內的說明咭將提供有關國內支援的詳細資料。
中/慢充轉接頭
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- 簡單答：部份支援 (可於「開放予非Tesla車輛」的超充使用)，無論 Tesla 與否都可使用此類 SC。
- 詳細答：SC 會在充電前進行額外認證，轉接頭暫時未支援。但部份 SC 已開放予非Tesla電動車使用，配合最新軟件之轉接頭可於此類超充充電，詳見此影片說明。
- 備註：現時珠海境內有極少數 SC 有 CCS2 插頭，如有需要可以直接使用 (需使用「小特」App 解除地鎖，請自行承擔密碼外洩之風險)。
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- 日產 Leaf：此車使用 CHAdeMO 制式，CCS2 轉接頭不支援。
- Tesla Model S/X：舊版 Model S/X 並非使用 CCS2 制式快充，請聯絡內地 Tesla 購買原廠「GB/T to Type2-DC」轉接頭。
- Mercedes-Benz EQA / EQB：EQA/EQB 原車 CCS2 快充已知有問題，即使在香港使用 CCS2 充電已經頻繁出現快充死車需要拖車回廠 (每星期均見到類似本地新個案)。雖然此轉接頭已實測於 EQA/EQB 可以使用，但在原廠願意解決其CCS2快充死車的根本問題前，現階段我都不建議使用任何品牌的快充轉接頭 (中/慢充無問題)。即使你仍堅持使用，請必需詳細閱讀本轉接頭之說明咭，並請勿充電至超過90%。
- BMW i3 因屬於十年前的早期車款，對充電椿的支援度較其他近代車款低 (一般只支援 50% 的國內充電椿)，不建議使用快充轉接頭。
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- 沒有使用限制亦不會「鎖槍」，用於屬於自己的其他電動車 (無數量限制)，甚至借給朋友使用都可以。
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- 轉接頭不含電池，插槍後會自行啟動，毋需額外為轉接頭充電。
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- 是假的。純屬部份品牌的不實宣傳手法。
- 有關此類不實宣傳手法，可參閱此貼文的詳細講解。
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- 是的，國標制式快/慢充本來就使用兩個插頭，因此快充和中/慢充需要使用不同轉接頭。
- 你可以選擇轉接頭套裝，會比單獨購買兩款轉接頭便宜。
- 第一次港車北上，建議選購中充 + 快充套裝；快充主力補電，中充作酒店、商場、住宅慢充及應急後備。
附送：收納盒
現凡選購「國標快充轉接頭 v.NEXT」或「中充+快充轉接頭套裝」，即送專用保護收納盒乙個。
安全認證
轉接頭已取得測試機構的安全認證，符合IEC62196-1、IEC62196-2及IEC62196-3安全標準，自家廠房生產。歡迎車會團購或汽車品牌洽商OEM。
小心不良轉插產品
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訂購需知
- 建議使用電腦瀏覽器進行訂購。
- 請小心填寫資料並再三核對地址、電話及聯絡人資料無誤。
- 你將透過信用咭付款，並於成功付款後收到來自 EV-BOY WhatsApp 的訂單確認通知 (沒有收到訊息即代表訂購尚未成功)。
- 如對訂單或產品有任何疑問，可電郵 groupbuy[at]ev-boy.com，並提供你訂購時使用的聯絡電話以便跟進 (已訂購者如無法提供正確訂單聯絡資料，將不予回覆)。
立即購買
其他獲 EV-BOY 授權的銷售點包括：
- TESLUN.HK
- Club Shopping (The Club by HKT)
- 車之悅汽車維修 - 广东省珠海市香洲区立文街333号2栋1楼107号-1 (珠海山姆對面，澳來電充電站旁邊，請先致電 13680373668-鄭先生 確認)
- AutoFever.com.hk
請注意：實體分銷點的價格或與本網站的團購價格略有不同，購買前請先致電查詢是否有現貨；如欲成為以上產品的分銷商，歡迎電郵 groupbuy[at]ev-boy.com 聯絡。