支援我的車嗎？
支援 2018 年或以後推出的所有品牌型號電動車。
產品重點
購買前先確認幾個重點
支援所有國內快充樁嗎？
已實測支援所有國內快充樁，包括部份不完全依照國標規格建造的充電樁。
有售後和更新嗎？
2年保養、永久軟件更新、珠海 / 廣東省專人上門支援。
同一部車，用 v.NEXT 轉接頭充電更快
以下用常見車款平台換算：v.NEXT 支援更高功率快充和液冷超充，不會成為充電速度瓶頸。
(實際視乎電池滿電度、充電站最高功率、車輛支援充電功率、電池有否預熱等因素影響)
| 車型平台 | 實際車款 | 一般快充轉插 | v.NEXT |
|---|---|---|---|
| 300V 車型 | 例如：BMW iX1 / 新 mini cooper 全系列 | 最高約 70kW | 最高約 120kW |
| 400V 車型 | 例如：Tesla Model 3 / Y | 最高約 90kW | 最高約 150kW |
| 800V 車型 | 例如：BYD 海獅海豹、Smart #5、小鵬及ZEEKR全系列 | 最高約 186kW | 可達 480kW |
v.NEXT 如何支援高功率快充？
- 液冷超充除了需要專屬通訊協議 (解鎖標準國標 400A 限制)，轉接頭本身硬件亦必需能承受高電流不發熱。
- 巿面其他同類產品，即使標示 300A / 400A，實際硬件支持電流仍只有 250A (附圖為我們從其他廠商取得的實際數據)，亦即「虛標」。
- 使用「虛標」的轉接頭，不但充電慢，接入高速充電樁更可能有過熱起火風險。
- v.NEXT 支援液冷超充協議，亦為高功率充電加強內部硬件，透過軟硬件配合對應高功率快充場景。
v.NEXT 已獲車廠採購，用於汽車生產線
- v.NEXT 的高速充電與安全特性，獲小鵬總部信任。
- 除多次提供 v.NEXT 轉接頭，支援小鵬的港車北上活動外，小鵬工廠亦正式採購 v.NEXT 轉接頭，在其歐標出口車型的生產線，用作新車出廠的充電測試。
- v.NEXT 已正式獲原廠 (不只是本地代理) 採購，用於生產線測試。
價格表
選擇你的港車北上轉接頭
第一次港車北上，建議選購中充 + 快充套裝；快充用於主力補電，中充可作酒店、商場、住宅慢充及應急後備。
產品選項
中/慢充轉接頭
HK$580
- 國標AC中充 ➡️ Type 2 電動車
產品選項
v.NEXT 快充轉接頭
HK$4,980
- 國標DC快充 ➡️ CCS2 電動車
- 可免息分期 (三個月)
產品選項
轉接頭套裝
HK$5,480
- 快充+慢充轉接頭各一個
- 可免息分期 (三個月)
GB/T 轉 CCS2 v.NEXT 快充轉接頭規格
- 支援所有國內快充樁 (包括部份不完全依照國標規格建造的充電樁)
- 適用於所有品牌電動車 (CCS2 制式)
- 支援新國標 (GB/T20234.3-2015 及 GB/T27930-2015) 轉換至 CCS2 直流充電
- 支援國內「液冷超充」600kW 充電規格
- 充電功率：額定最高支援 600kW (實際視乎電池滿電度、車輛最高支援充電功率、電池有否預熱等因素影響，由 40kW (電池未預熱) 至 480kW (低電量於液冷超充樁充電) 不等，與在香港使用 CCS2 充電相同)
- 最高支援電壓及電流：150-1000VDC, 600A
- 工作溫度：-30°C~50°C
- 儲存溫度：-30°C~85°C
- 防水等級：IP65
- 防火等級：UL94V-0
- 保養：2年 (非人為)
- 自助軟件更新，LED燈號顯示，更短小輕巧
GB/T 轉 Type 2 慢充/中充轉接頭規格
- 適用於所有品牌電動車 (Type 2 制式)
- 充電功率：三相 32A (22kW) / 三相 16A (11kW) / 單相 32A (7kW) / 單相 16A (3.5kW)
- 最高功率：480V (AC, 3 Phases), 32A
- 其他參數：-40°C~90°C工作溫度，2500V 電流保護，5000次拔插測試
- 保養：6個月 (非人為)
- 使用方法：
- 轉接頭兩端外觀相似，但旁邊開孔位置略有不同
- 先把轉接頭連接國內慢充槍頭，再把整個充電槍頭連同轉接頭插到車上
- 注意轉接頭方向：轉接頭上有「car」字樣的一端應插到車輛，沒有「car」字樣的一端則連接慢充槍頭
- 國內慢充樁都自帶充電線。除轉接頭外，毋需使用任何額外充電線
附送：收納盒
- 現凡選購「國標快充轉接頭 v.NEXT」或「中充+快充轉接頭套裝」，即送專用保護收納盒乙個。
安全認證
- 轉接頭已取得測試機構的安全認證，符合IEC62196-1、IEC62196-2及IEC62196-3安全標準，自家廠房生產。歡迎車會採購或汽車品牌洽商OEM。
產品教學
香港電動車於中國內地充電需知
中速充電 (AC)
(上圖為 7 孔國標 AC 中充插頭)
- 國內俗稱「七孔慢充」，插頭與香港的 Type 2 類似但兩者並不兼容
- 使用轉接器後，香港的電動車即可以在國內的「慢充」充電站充電
- 價格較低，但國內慢充地點較少。如果 budget 有限，建議至少準備此轉接頭
快速充電 (DC)
(上圖為 9 孔國標 DC 快充插頭)
- 國內俗稱「九孔快充」，各方面均與香港使用的 CCS2 制式完全不同
- 使用轉接器後，香港的電動車可以在國內的「快充/超充」充電站充電
- 涉及快充通訊與硬件要求，價格較高。但國內快充站較多，如經常往返內地，建議同時選購中充+快充轉接頭
警告
小心不良轉插產品
小心虛標 + 沒有軟件更新的轉接頭產品
實測不兼容國內充電站的劣質轉接頭
FAQ
產品 FAQ
以下保留完整車款、充電樁、售後及技術說明，方便你落單前逐項確認。
v.NEXT 支援甚麼車款？
- 支援 2018 年或以後推出的所有品牌型號電動車
- Tesla Model 3 / Y (包括新版 Model 3 及 Model Y) / YL
- BMW 全系列 (例如 iX / iX1 / iX2 / iX3 / i4 / i5)
- Mercedes-Benz EQ 系列 (包括 EQA* / EQB* / EQC / EQE / EQS / EQV / CLA)
- BYD 全系列 (2022-, 例如 Atto 2 / Atto 3 / e6 / M6 / Dolphin 海豚 / Seal 海豹 / Sealion 海獅)
- MG 全系列 (2022-, 例如 ZS EV / MG4 / MG5 / M9 / Cyberster / MGS5)
- Volvo 全系列 (例如 C40 / XC40 Recharge / EX30 / EC40 / EX40)
- Polestar 全系列 (例如 Polestar 2 / 4)
- Hyundai 全系列 (例如 IONIQ 5 / IONIQ 6 / IONIQ Electric / Kona / Inster)
- Kia 全系列 (例如 EV3 / EV5 / EV6 / EV9 / e-Niro / Niro EV)
- Audi e-tron 系列 (例如 Q8 / Q4)
- Lexus RX300e/RZ450e (包括同系 Toyota bz4x 及 Subaru Solterra)
- ORA 全系列
- MIFA 7 / MIFA 9
- Smart #1 / #3 / #5
- All Electric MINI Cooper / Aceman / Countryman
- Porsche Taycan / Macan Electric
- KGM Torres EVX
- Volkswagen e-Golf 及 ID.4
- 廣汽全系列 (例如 AION Y / AION V / AION ES / AION UT / HYPTEC HT，包括同系 Toyota bz3x)
- Peugeot E-2008 / E-Traveller
- Denza 騰勢 D9
- Honda e:N1
- ZEEKR 全系列 (例如 X / 7X / 009)
- XPENG 全系列 (例如 G6 / X9)
- Lotus Eletre
- 東風 全系列 (例如 Nammi BOX / VIGO / 007)
- 智己 全系列 (例如 IM5 / IM6)
- DEEPAL 全系列
- OMODA / JAECOO 全系列
- NETA 全系列
- 如你的車款不在以上支援列表 (亦不在下方「不建議 / 暫不支援」之列)，歡迎聯絡我們安排本地實測。如欲安排實測可電郵 groupbuy [at] EV-BOY dot com 並告知你的車款。
目前已實測 v.NEXT 的國內快充有那些？
- 國家電網、南方電焹、特来電、小桔、星星充电、英飛源、BP、奥特迅、電王快充、萬成快充、中國石油、中網智聯、華夏雲聯、華潤燃氣-萬邦數字、國樁、奧特訊、好馬充、開邁斯、捷順、易啟充、匯華充電、珠海泰坦、螞蟻電超人、車電網、量勢新能源、驢充充、普天新能源、萬馬愛充、象前充、雲快充、快電、蔚來、小鵬、理想、極氪 (Zeekr)、廣汽埃安、石化易電、中海外新能源、小可樂科技、珠海雲充科技、富港新能源、廣東天路 (廣東交通集團)...
- 支援所有國內快充樁 (包括部份不完全依照國標規格建造的充電樁)
市面有數款不同品牌的快充轉接頭，v.NEXT 有何優勢？
- 支援 600kW 液冷超充，規格標示清晰，方便車主按實際充電場景比較不同轉接頭產品。
- 內置軟件支援所有車款，毋需針對不同車型個別下載轉接頭專用軟件。
- 支援 800V 車型，隨插即充。
- 不會出現「電量過低因此不能充電」的尷尬狀況。
- 沒有內置電池，不需充電，隨充電樁即時啟動。
- 自家廠房生產，EV-BOY 全程參與研發及測試，便於持續提供技術支援與更新。
- 獲車廠生產線採用：小鵬已採購 v.NEXT 國標快充轉接頭，用於未開售的新車型測試，並把 v.NEXT 用於該品牌歐標車生產線上。
v.NEXT 支援「最高600kW」充電速度，有何特別之處？
- 國內「一秒一公里」液冷超充，最高充電功率為 600kW。
- v.NEXT 轉接頭的 600kW 額定規格，可對應國內高功率液冷超充。
- v.NEXT 以高功率硬件規格設計，減低轉接頭本身成為充電瓶頸的機會。
有無保養？有提供國內支援嗎？
- 快充轉接頭 (v.NEXT) 提供 2年非人為保養，日後如有 firmware update 亦會免費提供。
- 香港本地設有國標快充機，可提供轉接頭檢查及即場更新/更換。
- 在廣東省範圍內有提供轉接頭支援，包括國內上門支援，及在珠海的固定支援點 (位於珠海山姆附近)。
- 轉接頭內的說明咭將提供有關國內支援的詳細資料。
- 中/慢充轉接頭提供 6個月非人為保養。
v.NEXT 支援 Tesla SuperCharger 嗎？
- 簡單答：部份支援 (可於「開放予非Tesla車輛」的超充使用)，無論 Tesla 與否都可使用此類 SC。
- 詳細答：SC 會在充電前進行額外認證，轉接頭暫時未支援。但部份 SC 已開放予非Tesla電動車使用，配合最新軟件之轉接頭可於此類超充充電，詳見此影片說明。
- 備註：現時珠海境內有極少數 SC 有 CCS2 插頭，如有需要可以直接使用 (需使用「小特」App 解除地鎖，請自行承擔密碼外洩之風險)。
有沒有不建議使用快充轉接頭 / 暫不支援之車款？
- 日產 Leaf：此車使用 CHAdeMO 制式，CCS2 轉接頭不支援。
- Tesla Model S/X：舊版 Model S/X 並非使用 CCS2 制式快充，請聯絡內地 Tesla 購買原廠「GB/T to Type2-DC」轉接頭。
- Mercedes-Benz EQA / EQB：EQA/EQB 原車 CCS2 快充已知有問題，即使在香港使用 CCS2 充電已經頻繁出現快充死車需要拖車回廠 (每星期均見到類似本地新個案)。雖然此轉接頭已實測於 EQA/EQB 可以使用，但在原廠願意解決其CCS2快充死車的根本問題前，現階段我都不建議使用任何品牌的快充轉接頭 (中/慢充無問題)。即使你仍堅持使用，請必需詳細閱讀本轉接頭之說明咭，並請勿充電至超過90%。
- BMW i3 因屬於十年前的早期車款，對充電椿的支援度較其他近代車款低 (一般只支援 50% 的國內充電椿)，不建議使用快充轉接頭。
快充轉接頭有沒有其他限制，例如「鎖槍」只限綁定一輛車使用？
- 沒有使用限制亦不會「鎖槍」，用於屬於自己的其他電動車 (無數量限制)，甚至借給朋友使用都可以。
我需要為「快充轉接頭」額外充電嗎？
- 轉接頭不含電池，插槍後會自行啟動，毋需額外為轉接頭充電。
有人聲稱「南方電網」會指定某品牌轉接頭才可以充電，是真的嗎？
- 是假的。純屬部份品牌的不實宣傳手法。
- 有關此類不實宣傳手法，可參閱此貼文的詳細講解。
如果我同時需要快充和中充，是否需要各買一個轉接頭？
- 是的，國標制式快/慢充本來就使用兩個插頭，因此快充和中/慢充需要使用不同轉接頭。
- 你可以選擇轉接頭套裝，會比單獨購買兩款轉接頭便宜。
- 第一次港車北上，建議選購中充 + 快充套裝；快充主力補電，中充作酒店、商場、住宅慢充及應急後備。
訂購需知
訂購與收貨資料
幾時可以收到貨？
- 全部產品現貨發售。
- 星期一至四落單：翌日安排送貨，一般隔天收到貨；星期五六日落單：星期一安排送貨，一般星期二收到貨。
- 颱風、惡劣天氣及偏遠送貨地點等因素，均會影響實際派送時間，上述收貨時間為一般估算。
- 另設「特快收件」，落單後可安排當天收貨。
其他獲 EV-BOY 授權的銷售點包括：
- TESLUN.HK
- Club Shopping (The Club by HKT)
- 車之悅汽車維修 - 广东省珠海市香洲区立文街333号2栋1楼107号-1 (珠海山姆對面，澳來電充電站旁邊，請先致電 13680373668-鄭先生 確認)
- AutoFever.com.hk
請注意：實體分銷點價格或與本網站標示價格略有不同，購買前請先致電查詢是否有現貨；如欲成為以上產品的分銷商，歡迎電郵 groupbuy [at] EV-BOY dot com 聯絡。